Naar inhoud
Export nieuws

Brexit en het effect op de productie-industrie

Onlangs las ik een, in juli 2017 door de Financial Times, gepubliceerd artikel. Het gaf een heldere weergave van de praktische effecten van de brexit aan de hand van de geschetste impact op de auto-industrie. Men gaf haarfijn weer wat de gevolgen voor producenten zijn, onder andere gezien vanuit het oorsprongsperspectief. Maar wat zijn nu de effecten voor producten gemaakt in het Verenigd Koninkrijk waarvan onderdelen afkomstig zijn uit andere EU lidstaten?

De situatie voor- en na de brexit

Zijn auto’s die geproduceerd zijn in het Verenigd Koninkrijk nog langer aan te merken als van (preferentiële) oorsprong? Om deze vraag te kunnen beantwoorden moet er eerst gekeken worden naar de twee onderverdelingen in oorsprong.

-Niet preferentiële oorsprong: Zoals het Certificaat van Oorsprong (CvO) is veelal vereist om goederen in het bestemmingsland te kunnen importeren. Een CvO is een handelspolitiek document. De algemene regel om een product van EU oorsprong te kunnen laten zijn is door aan te tonen dat het product zijn laatst ingrijpende bewerking in de EU heeft ondergaan. De regelgeving om de niet preferentiële oorsprong te bepalen is vastgelegd in ‘the full non-preferential origin guidelines’ geschreven door Eurochambers.

-Preferentiële oorsprong: Bijvoorbeeld het EUR.1-certificaat, een factuurverklaring of REX verklaring. Deze documenten en verklaringen zijn altijd gerelateerd aan invoerrechten. Door te voldoen aan de preferentiële oorsprongseisen hoeft men minder of zelfs geen invoerrechten te betalen in het bestemmingsland.

In het Financial Times artikel is een Landrover Discovery als voorbeeld genomen. De foto van de auto hieronder geeft een duidelijk overzicht van de in het VK ingekochte of geproduceerde onderdelen en de onderdelen ingekocht in overige EU landen.

Landrover DiscoveryBron: Financial Times - IHS Markit Photo: Land Rover

Op dit moment is het VK nog onderdeel van de EU, onderdelen kunnen binnen de EU worden ingekocht zonder daarvoor douanerechten te hoeven betalen. In situatie van een harde brexit zullen onderdelen en artikelen inkocht in de EU worden beschouwd als derde landen materialen. Andersom is dit natuurlijk ook het geval wanneer de EU importeert vanuit het VK.

Vrijhandelsakkoord (Free Trade Agreement (FTA))

Uiteraard kan de brexit leiden tot diverse scenario’s. Zo kunnen de EU en het VK een vrijhandelsakkoord overeenkomen. Hoogstwaarschijnlijk zal dit dan een bilateraal akkoord worden of misschien een PanEuromed constructie. Een overeenkomst zoals de EU heeft met Turkije behoort ook nog tot de mogelijkheden. Op dit moment kan er echter nog geen actie worden ondernomen, omdat er nog te veel onduidelijkheden zijn.

Onderdelen

(Auto)producenten uit het Verenigd Koninkrijk kunnen na de brexit onmogelijk alle benodigde onderdelen inkopen binnen het Verenigd Koninkrijk. Wat betekent dat onderdelen die worden geïmporteerd vanuit de EU worden gezien als geïmporteerd uit een derde land. Wanneer douanerechten van toepassing zijn zullen deze gemiddeld 4,5% bedragen.

Bewijs van oorsprong

Binnen de EU is de wet- en regelgeving versimpeld in de vorm van leveranciersverklaringen. Dit maakt het mogelijk voor leveranciers om de oorsprong aan elkaar te verklaren.

Leveranciersverklaringen zijn gerelateerd aan bijbehorende EU wetgeving. Door gebruik te maken van deze verklaringen moet je als afgevende partij voldoen aan de gestelde eisen.

Leveranciersverklaringen kunnen worden gebruikt als onderliggend bewijs om bij de Kamer van Koophandel Oorsprongsdocumenten aan te vragen. Ook worden ze gebruikt als oorsprongsbewijs richting de douane. Wanneer leveranciersverklaringen niet langer mogelijk zijn en geaccepteerd kunnen worden tussen het VK en de EU, moeten ze worden vervangen door bijvoorbeeld officiële Certificaten van Oorsprong die door de Kamer van Koophandel zijn afgegeven. Dit heeft niet effect alleen op het VK, maar ook op de rest van de EU.

Meer informatie

In dit artikel is specifiek gekeken naar de auto-industrie, maar voor andere branches gelden natuurlijk soortgelijke situaties. Ondanks dat er nog zoveel onduidelijk is, is het goed om alle mogelijke scenario’s door te nemen voor uw eigen onderneming. Dan bent u zo goed mogelijk voorbereid als het zo ver is.

Klik hier als u het hele artikel “Brexit triggers a great car parts race for UK auto industry“ zoals gepubliceerd in de Financial Times, eens na wilt lezen. Het artikel is helder geschreven en het geeft een goed inzicht op de impact die de brexit zal hebben productiebedrijven.

Uiteraard, zodra er meer duidelijkheid is over de brexit informeren wij u daar over via onze website en nieuwsbrief.

Source: Financial Times


Exportdocumenten Specialist
+31(0)314-354865
[javascript protected email address]

Cookie-instellingen

Exportdocumenten.com maakt gebruik van cookies voor een optimale gebruikerservaring.

Graag vragen wij uw toestemming voor het plaatsen van deze cookies.

Meer informatie.

Accepteren Weigeren